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这种方法在公路网现状评价方面，提出了包括公路网道路特征、交通特征、服务水平及通达深度等因素在内的公路网评价体系。

在公路网布局研究方面，利用路线重要度“树“原理，确定公路网主骨架。

　　“总量控制法”不需要进行机动车起讫点调查，因此，有效地减少了现场调查的工作量。在研究经费较少时，是行之有效的方法。

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随着风险管理理论的进一步研究和丰富，也常常在风险评价的过程中引入层次分析法，这主要是由于层次分析法可以考虑多因素和多层次的需要。但是在实际的分析中也存在很多的障碍，比如因为一些基础工作并不到位，在进行风险评价的时候找不到可以参考借鉴的历史数据，对权重的设定具有很强的主观性，于是不同的问卷调查者在主观上都会存在很大的差异，终影响了客观事物评价的准确性。因此，青岛交通指示牌加工，通常会将模糊综合评价的方法应用于层次分析法中权重的确定上面，这也是一种很好的主客观相结合的风险评价方法，利用这种方法对桥梁施工阶段中的风险进行评价也很具科学性。

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什么是公路规划总量控制法？

　总量控制法是从区域交通总需求出发，以布局优化为***，采用优化模型确定公路网规模及各等级公路里程的比重，通过分析区域内结点分布和社会经济发展的总需求，用网络理论的“树”原理，并根据其功能、地位和作用，确定路网布局。在此基础上，配置线路的技术等级，根据建设紧迫度提出建设时序。

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